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較早公告: 在工業(yè)制造和科研領(lǐng)域,精確控制流體傳輸是許多過程的核心。德國Kracht公司作為齒輪泵制造商,其產(chǎn)品以高精度、可靠性能和廣泛的應(yīng)用范圍而聞名。本文將深入探討Kracht齒輪泵的技術(shù)特點(diǎn)、工作原理以及在不同行業(yè)中的關(guān)鍵作用。一、技術(shù)精髓:精密設(shè)計(jì)與制造Kracht齒輪泵的核心優(yōu)勢(shì)在于其精密的設(shè)計(jì)和制造工藝。采用高質(zhì)量材料,結(jié)合先進(jìn)的加工技術(shù),確保了泵體和齒輪的耐用性和長(zhǎng)壽命。內(nèi)部齒輪副經(jīng)過精密研磨,間隙極小,從而實(shí)現(xiàn)極低的泄漏率和高效的流體輸送。此外,Kracht泵還配備了多種密封選項(xiàng),包括機(jī)械密
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ATOS比例溢流閥調(diào)壓失靈的故障原因
點(diǎn)擊次數(shù):1464 更新時(shí)間:2022-09-08

 ATOS比例溢流閥有不同的形式可供選擇:

1、A型,不帶集成式放大器,與分體式放大器配合使用

2、AEB型,帶基本型集成式數(shù)字型放大器,模擬參考信號(hào)和USB接口用于軟件功能參數(shù)設(shè)置。

3、AES型,帶全功能型集成式數(shù)字型放大器和總線 通訊接口,用于設(shè)置功能參數(shù),參考信號(hào)和實(shí)時(shí)故障診斷。


集成式數(shù)字型電子放大器根據(jù)參考信號(hào)對(duì)閥進(jìn)行液壓調(diào)節(jié),出廠預(yù)調(diào),保證閥與閥之間可互換。


ATOS比例溢流閥包含直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種,下面介紹下這兩款閥的特點(diǎn)及適用場(chǎng)合對(duì)比如下:

先導(dǎo)式溢流閥中的主閥芯因兩端均受油壓作用,主閥彈簧只需很小的剛度,當(dāng)溢流量變化引起彈簧壓縮量變化時(shí),

進(jìn)油口的壓力變化不大,故先導(dǎo)式溢流閥恒定壓力的性能優(yōu)于直動(dòng)式溢流閥。

但先導(dǎo)式溢流閥是二級(jí)閥,其反應(yīng)不如直動(dòng)式溢流閥靈敏。就溢流閥的靜態(tài)特性而言,先導(dǎo)式溢流閥的特性曲線較

平緩,調(diào)壓偏差小,開啟比大,故穩(wěn)壓性能優(yōu)于直動(dòng)式閥。因此,先導(dǎo)式溢流閥宜用于系統(tǒng)溢流穩(wěn)壓,直動(dòng)式溢流

閥因靈敏度高宜用做安全閥。


直動(dòng)式溢流閥一般只能用于低壓小流量工況,因控制較高壓力或較大流量時(shí),需要?jiǎng)偠容^大的硬彈簧,不但手動(dòng)調(diào)節(jié)困難,而且閥口開度略有變化,便引起較大的壓力波動(dòng)。系統(tǒng)壓力較高時(shí)就需要采用先導(dǎo)式溢流閥。


ATOS比例溢流閥調(diào)壓失靈的故障原因:

 調(diào)壓失靈的故障,其實(shí)先導(dǎo)式比例溢流閥調(diào)壓失靈的現(xiàn)象主要有兩種:一種是系統(tǒng)建立不起壓力或壓力達(dá)不到額定數(shù)值;另一種是壓力不下降,甚至不斷地升高壓力。

出現(xiàn)調(diào)壓失靈,除了閥芯因種種原因造成徑向卡緊外,還有可能是下列的一些原因,下面我們具體分析下:

1、主閥芯上的阻尼孔堵塞,油壓不能傳遞到主閥上腔和導(dǎo)閥前腔,導(dǎo)閥失去對(duì)主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。因主閥上腔中沒有油壓力,彈簧力又很小,所以主閥成為一個(gè)彈簧力很小的直動(dòng)型溢流閥,在進(jìn)油腔壓力很小的情況下,主閥就打開溢流,使系統(tǒng)不能建立起壓力。

 

2、壓力達(dá)不到額定值的原因,是調(diào)壓彈簧變形或選用錯(cuò)誤,調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠,閥的內(nèi)泄漏過大,或?qū)чy部分的錐閥過度磨損等。


3、錐閥座上的阻尼小孔堵塞,油液的壓力不能夠傳遞到錐閥上,則在任何壓力下錐閥都不會(huì)打開溢流,閥內(nèi)始終沒有油液流動(dòng),主閥上下腔壓力相等。由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積,所以主閥也始終關(guān)閉,不會(huì)溢流,主閥壓力隨著負(fù)載增加而上升。當(dāng)執(zhí)行元件停止工作時(shí),系統(tǒng)壓力就會(huì)無限升高。除了這些原因外,還需要檢查外控口是否堵塞,錐閥安裝是否良好等。


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